Tesla Autopilot: 8 mil millones de millas y 243 M$ de condena

Tesla Autopilot acumula 8 mil millones de millas recorridas en modo supervisado a principios de 2026 — una cifra en bruto que oculta tanto como revela. Mientras la marca bate récords de datos de entrenamiento, recibe una condena de 243 millones de dólares por un accidente mortal en Florida y elimina discretamente el término "Autopilot" de sus nuevos coches vendidos en Estados Unidos. Todo en pocas semanas.

"Tesla mantenía deliberadamente una ambigüedad sobre las capacidades reales de sus sistemas." — Juez administrativo californiano, finales de 2024

8 mil millones de millas: qué significa realmente

En febrero de 2026, Tesla anunció que su sistema FSD Supervised (Full Self-Driving en modo supervisado) había superado la barrera de los 8 mil millones de millas. El detalle que muestra la aceleración: el último mil millones se recorrió en solo 50 días, entre diciembre de 2025 y febrero de 2026.

La curva de progresión es vertiginosa. En 2021, el acumulado era de 6 millones de millas. En 2022, 80 millones. En 2023, 670 millones. En 2024, 2,25 mil millones. La escala cambia en cada etapa.

Varios mecanismos explican este aumento: pruebas gratuitas de un mes distribuidas masivamente a los propietarios, un parque de vehículos elegibles que crece con cada entrega, y el despliegue progresivo del programa Robotaxi. Tesla crea una presión artificial hacia los 10 mil millones, el umbral simbólico que Elon Musk cita desde hace meses como condición para extender la conducción autónoma.

Sobre el papel, acumular tantos datos es una verdadera fortaleza. Las redes neuronales que controlan el FSD aprenden de cada situación encontrada. En el mundo real, sigue siendo modo supervisado: el conductor debe permanecer atento y mantener las manos disponibles. No es autonomía de nivel 4 o 5. Es asistencia avanzada, con un humano como red de seguridad permanente.

¿Cuándo estará disponible el FSD en Europa?

Por ahora, no hay fecha comunicada. El FSD sigue prohibido en territorio europeo, bloqueado por regulaciones que aún no permiten este nivel de asistencia en carretera abierta sin validación previa de las autoridades. Tesla acumula miles de millones de millas en Estados Unidos, pero este aprendizaje se realiza en carreteras estadounidenses — configuración del tráfico, señalización, comportamientos de los conductores — que no corresponden perfectamente a las condiciones europeas. Incluso si la homologación llega, será necesaria una fase de adaptación de los datos al contexto europeo.

243 millones de dólares: el Autopilot ante el juez

A principios de 2025, un juez federal confirmó la condena de Tesla a pagar 243 millones de dólares en el caso de un accidente mortal ocurrido en Key Largo, Florida, en 2019. Los hechos: George McGee, al volante de un Model S con el Autopilot activado, se agachó para recoger su teléfono. El coche saltó un stop y un semáforo en rojo, y luego impactó a 100 km/h contra un vehículo estacionado. Naibel Benavides Leon, de 22 años, falleció en el impacto. Dillon Angulo, de 26 años, resultó gravemente herido.

El jurado federal de Miami atribuyó la responsabilidad de Tesla en un 33 %. La jueza Bloom luego desestimó el recurso de 71 páginas presentado por la marca, considerando los argumentos insuficientes. Tesla estudia un nuevo recurso y busca resolver otros casos similares de forma amistosa.

Lo que surge del juicio no se limita a la indemnización. El término mismo "Autopilot" fue considerado engañoso en este contexto, alimentando una confusión sobre lo que el sistema puede realmente hacer. Un conductor que escucha "Autopilot" puede razonablemente creer que el coche gestiona la situación de forma autónoma. No es el caso.

La eliminación silenciosa del Autopilot

En enero de 2026, Tesla eliminó discretamente el Autopilot de sus nuevos coches vendidos en Estados Unidos. No fue anunciado a bombo y platillo en un comunicado. Pasó como una actualización de la oferta.

Detrás de esta decisión, una presión directa del California DMV (Departamento de Vehículos Motorizados). Tras cinco años de investigación sobre el uso de los términos "Autopilot" y "Full Self-Driving", el regulador californiano obtuvo la razón a finales de 2024: el juez administrativo consideró que Tesla "mantenía deliberadamente una ambigüedad" sobre las capacidades reales de sus sistemas. Tesla recibió entonces un ultimátum de 60 días para dejar de usar el término.

En lugar de renombrar la funcionalidad, Tesla optó por eliminarla. Hasta entonces, el Autopilot agrupaba dos funciones: el Traffic-Aware Cruise Control (control de crucero adaptativo) y el mantenimiento activo en el carril. Ahora, solo el T